इलेक्ट्रिक वाहन उच्च-व्होल्टेज केबल सामग्री आणि त्याची तयारी प्रक्रिया

नवीन उर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या नवीन युगामुळे औद्योगिक परिवर्तन आणि अपग्रेडिंग आणि वातावरणीय वातावरणाचे संरक्षण यांचे दुहेरी मिशन, जे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी उच्च-व्होल्टेज केबल्स आणि इतर संबंधित सामानांच्या औद्योगिक विकासास मोठ्या प्रमाणात चालवते आणि केबल उत्पादक आणि प्रमाणन संस्थांनी उच्च-व्होल्टेज सेबल्सच्या संशोधन आणि विकासामध्ये बरीच ऊर्जा गुंतविली आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी उच्च व्होल्टेज केबल्समध्ये सर्व बाबींमध्ये उच्च कार्यक्षमता आवश्यकता असते आणि त्याने आरओएचएसबी मानक, फ्लेम रिटार्डंट ग्रेड UL94V-0 मानक आवश्यकता आणि मऊ कामगिरी पूर्ण केली पाहिजे. या पेपरमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी उच्च व्होल्टेज केबल्सची सामग्री आणि तयारी तंत्रज्ञानाची ओळख आहे.

1. उच्च व्होल्टेज केबलची सामग्री
(१) केबलची कंडक्टर सामग्री
सध्या केबल कंडक्टर लेयरची दोन मुख्य सामग्री आहेत: तांबे आणि अॅल्युमिनियम. काही कंपन्यांचा असा विचार आहे की अ‍ॅल्युमिनियम कोर शुद्ध एल्युमिनियम सामग्रीच्या आधारे तांबे, लोह, मॅग्नेशियम, सिलिकॉन आणि इतर घटक जोडून, ​​संश्लेषण आणि ne नीलिंग उपचार यासारख्या विशेष प्रक्रियेद्वारे, केबलची कार्यक्षमता आणि समान भार समानतेची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी केबलचा प्रतिकार सुधारण्यासाठी, विजेची कार्यक्षमता आणि गंज प्रतिरोध सुधारणेद्वारे त्यांचे उत्पादन खर्च मोठ्या प्रमाणात कमी करू शकतात. अशा प्रकारे, उत्पादन खर्च मोठ्या प्रमाणात वाचला आहे. तथापि, बहुतेक उपक्रम अद्याप तांबेला कंडक्टर लेयरची मुख्य सामग्री मानतात, सर्व प्रथम, तांबेची प्रतिरोधकता कमी असते आणि नंतर तांब्याची बहुतेक कामगिरी समान पातळीवरील अ‍ॅल्युमिनियमपेक्षा चांगली असते, जसे की मोठ्या वर्तमान वाहून नेण्याची क्षमता, कमी व्होल्टेज तोटा, कमी उर्जा वापर आणि मजबूत विश्वसनीयता. सध्या, कंडक्टरची निवड सामान्यत: राष्ट्रीय मानक 6 सॉफ्ट कंडक्टर वापरते (एकल तांबे वायर वाढ 25%पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे, मोनोफिलामेंटचा व्यास 0.30 पेक्षा कमी आहे) तांबे मोनोफिलामेंटची कोमलता आणि कठोरपणा सुनिश्चित करण्यासाठी. सारणी 1 मध्ये सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या तांबे कंडक्टर सामग्रीसाठी पूर्ण केलेल्या मानकांची यादी केली आहे.

(२) केबल्सची थर सामग्री इन्सुलेटिंग
एकीकडे इन्सुलेशन लेयरचा सुरक्षित वापर सुनिश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचे अंतर्गत वातावरण जटिल आहे, एकीकडे इन्सुलेशन लेयरचा सुरक्षित वापर सुनिश्चित करण्यासाठी, सुलभ प्रक्रिया आणि मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीची निवड करणे शक्य आहे. सध्या, सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या इन्सुलेटिंग सामग्री म्हणजे पॉलीव्हिनिल क्लोराईड (पीव्हीसी),क्रॉस-लिंक्ड पॉलिथिलीन (एक्सएलपीई), सिलिकॉन रबर, थर्माप्लास्टिक इलास्टोमर (टीपीई) इ. आणि त्यांचे मुख्य गुणधर्म तक्ता 2 मध्ये दर्शविले आहेत.
त्यापैकी, पीव्हीसीमध्ये शिसे आहेत, परंतु आरओएचएस डायरेक्टिव्ह लीड, पारा, कॅडमियम, हेक्सवॅलेंट क्रोमियम, पॉलीब्रोमिन्टेड डिफेनिल इथर (पीबीडीई) आणि पॉलीब्रोमिनेटेड बिफेनिल्स (पीबीबी) आणि इतर हानिकारक पदार्थांचा वापर करण्यास मनाई करते, म्हणून अलिकडच्या वर्षांत पीव्हीसीची जागा एक्सएलईपी आणि सिलिकने केली आहे.

()) केबल शिल्डिंग लेयर मटेरियल
शिल्डिंग लेयर दोन भागांमध्ये विभागले गेले आहे: अर्ध-कंडक्टिव्ह शिल्डिंग लेयर आणि ब्रेडेड शिल्डिंग लेयर. 20 डिग्री सेल्सियस आणि 90 डिग्री सेल्सियस आणि वृद्धत्वानंतर अर्ध-कंडक्टिव्ह शिल्डिंग सामग्रीची व्हॉल्यूम रेझिस्टिव्हिटी शिल्डिंग सामग्रीचे मोजमाप करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक निर्देशांक आहे, जे अप्रत्यक्षपणे उच्च-व्होल्टेज केबलचे सेवा जीवन निश्चित करते. सामान्य अर्ध-कंडक्टिव्ह शिल्डिंग मटेरियलमध्ये इथिलीन-प्रोपिलीन रबर (ईपीआर), पॉलीव्हिनिल क्लोराईड (पीव्हीसी) आणि समाविष्ट आहेपॉलिथिलीन (पीई)आधारित साहित्य. कच्च्या मालाचा कोणताही फायदा नाही आणि अल्प मुदतीमध्ये गुणवत्ता पातळी सुधारली जाऊ शकत नाही, वैज्ञानिक संशोधन संस्था आणि केबल मटेरियल उत्पादक प्रक्रिया तंत्रज्ञानाच्या संशोधनावर आणि शिल्डिंग सामग्रीचे सूत्र गुणोत्तर यावर लक्ष केंद्रित करतात आणि केबलची एकूण कामगिरी सुधारण्यासाठी शिल्डिंग सामग्रीच्या रचना प्रमाणात नाविन्यपूर्ण शोधतात.

2. उच्च व्होल्टेज केबल तयारी प्रक्रिया
(१) कंडक्टर स्ट्रँड तंत्रज्ञान
केबलची मूलभूत प्रक्रिया बर्‍याच काळापासून विकसित केली गेली आहे, म्हणून उद्योग आणि उद्योगांमध्ये त्यांचे स्वतःचे मानक वैशिष्ट्ये देखील आहेत. वायर रेखांकनाच्या प्रक्रियेत, एकल वायरच्या अनियंत्रित मोडनुसार, स्ट्रॅन्डिंग उपकरणे अनावश्यक स्ट्रेंडिंग मशीन, अबाधित स्ट्रॅन्डिंग मशीन आणि अबाधित/अनावश्यक स्ट्रँडिंग मशीनमध्ये विभागली जाऊ शकतात. तांबे कंडक्टरच्या उच्च स्फटिकरुप तापमानामुळे, अनीलिंग तापमान आणि वेळ जास्त काळ, वायर रेखांकनाचा विस्तार आणि फ्रॅक्चर दर सुधारण्यासाठी सतत खेचणे आणि सतत खेचणारे मोनवायर करण्यासाठी अनलविस्टिंग स्ट्रॅन्डिंग मशीन उपकरणांचा वापर करणे योग्य आहे. सध्या, क्रॉस-लिंक्ड पॉलिथिलीन केबल (एक्सएलपीई) ने 1 ते 500 केव्ही व्होल्टेज पातळी दरम्यान ऑइल पेपर केबल पूर्णपणे बदलली आहे. एक्सएलपीई कंडक्टरसाठी दोन सामान्य कंडक्टर तयार करणार्‍या प्रक्रिया आहेत: परिपत्रक कॉम्पॅक्शन आणि वायर ट्विस्टिंग. एकीकडे, वायर कोर अडकलेल्या वायरच्या अंतरात त्याचे ढाल सामग्री आणि इन्सुलेशन सामग्री दाबण्यासाठी क्रॉस-लिंक्ड पाइपलाइनमध्ये उच्च तापमान आणि उच्च दाब टाळू शकते आणि कचरा होऊ शकते; दुसरीकडे, केबलचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी ते कंडक्टरच्या दिशेने पाण्याच्या घुसखोरीस प्रतिबंधित करू शकतात. तांबे कंडक्टर स्वतः एकाग्र स्ट्रॅन्डिंग स्ट्रक्चर आहे, जे बहुधा सामान्य फ्रेम स्ट्रॅन्डिंग मशीन, फोर्क स्ट्रॅन्डिंग मशीन इत्यादीद्वारे तयार केले जाते. परिपत्रक कॉम्पॅक्शन प्रक्रियेच्या तुलनेत ते कंडक्टर स्ट्रँडिंग राउंड फॉर्मेशन सुनिश्चित करू शकते.

(२) एक्सएलपीई केबल इन्सुलेशन उत्पादन प्रक्रिया
उच्च व्होल्टेज एक्सएलपीई केबलच्या उत्पादनासाठी, केटेनरी ड्राई क्रॉस-लिंकिंग (सीसीव्ही) आणि व्हर्टिकल ड्राई क्रॉस-लिंकिंग (व्हीसीव्ही) दोन तयार प्रक्रिया आहेत.

()) एक्सट्रूझन प्रक्रिया
यापूर्वी, केबल उत्पादकांनी केबल इन्सुलेशन कोर तयार करण्यासाठी दुय्यम एक्सट्रूझन प्रक्रियेचा वापर केला, त्याच वेळी एक्सट्र्यूजन कंडक्टर ढाल आणि इन्सुलेशन लेयरची पहिली पायरी आणि नंतर क्रॉस-लिंक्ड आणि केबल ट्रेला जखमेच्या कालावधीसाठी काही कालावधी आणि नंतर एक्सट्र्यूजन इन्सुलेशन शील्ड. १ 1970 .० च्या दशकात, इन्सुलेटेड वायर कोरमध्ये १+२ तीन-स्तर एक्सट्रूझन प्रक्रिया दिसू लागली, ज्यामुळे अंतर्गत आणि बाह्य ढाल आणि इन्सुलेशन एकाच प्रक्रियेत पूर्ण होऊ शकले. प्रक्रिया थोड्या अंतरानंतर (2 ~ 5 मी) नंतर कंडक्टर ढाल बाहेर काढते आणि नंतर एकाच वेळी कंडक्टर ढालवरील इन्सुलेशन आणि इन्सुलेशन ढाल बाहेर काढते. तथापि, पहिल्या दोन पद्धतींमध्ये उत्कृष्ट कमतरता आहेत, म्हणून १ 1990 1990 ० च्या उत्तरार्धात, केबल उत्पादन उपकरणे पुरवठादारांनी तीन-लेयर सह-एक्सट्र्यूजन उत्पादन प्रक्रिया सुरू केली, ज्याने एकाच वेळी कंडक्टर शिल्डिंग, इन्सुलेशन आणि इन्सुलेशन शिल्डिंग बाहेर काढले. काही वर्षांपूर्वी, परदेशी देशांनी सामग्रीचे संचय कमी करण्यासाठी स्क्रू हेड पोकळीच्या प्रवाहाच्या दबावाचे संतुलन साधून, सतत उत्पादनाची वेळ वाढविण्यासाठी, डोके डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांचा नॉन-स्टॉप बदल बदलून कमी वेळ खर्च वाचवू शकतो आणि कार्यक्षमता सुधारू शकते.

3. निष्कर्ष
नवीन उर्जा वाहनांमध्ये चांगल्या विकासाची संभावना आणि एक प्रचंड बाजारपेठ आहे, उच्च लोड क्षमता, उच्च तापमान प्रतिकार, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक शिल्डिंग इफेक्ट, वाकणे प्रतिकार, लवचिकता, दीर्घ कार्यकाळ आणि उत्पादनातील इतर उत्कृष्ट कामगिरी असलेल्या उच्च व्होल्टेज केबल उत्पादनांची मालिका आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिक वाहन उच्च-व्होल्टेज केबल मटेरियल आणि त्याच्या तयारी प्रक्रियेमध्ये विकासाची व्यापक शक्यता आहे. इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कार्यक्षमता सुधारू शकत नाही आणि उच्च-व्होल्टेज केबलशिवाय सुरक्षिततेचा वापर सुनिश्चित करू शकत नाही.