जागतिक सागरी वाहतूक उद्योगातील बुद्धिमत्तेच्या विकासामुळे, जहाजावरील डेटा कम्युनिकेशन आणि ऑटोमेशन सिस्टीममध्ये मरीन बस केबल्सची भूमिका अधिकाधिक महत्त्वपूर्ण होत आहे. त्या जहाजांमधील सेन्सर्स, कंट्रोलर्स आणि ॲक्ट्युएटर्सना जोडतात, तसेच स्वयंचलित नियंत्रण, दूरस्थ देखरेख आणि ऊर्जा कार्यक्षमता व्यवस्थापन यांसारख्या कार्यांना साहाय्य करतात.
उच्च क्षार फवारणी, उच्च आर्द्रता आणि तीव्र विद्युतचुंबकीय हस्तक्षेप यांसारख्या कठोर सागरी वातावरणाशी जुळवून घेण्यासाठी, मरीन बस केबल्समध्ये विशेष सामग्री आणि संरचनात्मक रचनांचा वापर केला जातो. या रचना गंज-प्रतिरोधकता, ज्वाला-प्रतिरोधकता, कमी धूर आणि हॅलोजन-मुक्त कार्यक्षमता, तसेच उत्कृष्ट EMI शिल्डिंग प्रदान करतात, ज्यामुळे दीर्घकाळ स्थिर कार्य सुनिश्चित होते. हा लेख मरीन बस केबल्सच्या संरचनात्मक रचनेवर लक्ष केंद्रित करतो.
मूलभूत संरचनेचा आढावा
१. वाहक
मरीन बस केबल्समध्ये सामान्यतः स्ट्रँडेड टिन-कोटेड तांब्याच्या वाहकांचा वापर केला जातो. स्ट्रँडेड वाहकांमुळे चांगली विद्युत कार्यक्षमता आणि यांत्रिक आयुर्मान सुनिश्चित होते, तसेच त्यांची स्थापना करणे सोपे होते. उघड्या तांब्याच्या वाहकांच्या तुलनेत, टिन-कोटेड तांब्याचे वाहक सॉल्ट स्प्रे क्षरणाला (salt spray corrosion) उत्कृष्ट प्रतिकार करतात.
स्ट्रँडेड टिन-प्लेटेड तांब्याच्या वाहकांच्या वापरामुळे उच्च-फ्रिक्वेन्सी अॅटेन्युएशन, बेंडिंग फटीग, सॉल्ट स्प्रे कॉरोझन, कमी तापमानातील ठिसूळपणा आणि मर्यादित इन्स्टॉलेशन जागा यांसारख्या समस्या सुधारण्यास मदत होते, ज्यामुळे ते मरीन बस केबल ॲप्लिकेशन्ससाठी अत्यंत योग्य ठरतात.
२. इन्सुलेशन
फोम केलेले पॉलीथिलीन (फोम-पीई)सागरी बस केबल्ससाठी इन्सुलेशन मटेरियल म्हणून याचा सामान्यतः वापर केला जातो. फोम्ड पॉलीथिलीन इन्सुलेशन डायलेक्ट्रिक कॉन्स्टंट प्रभावीपणे कमी करते, ज्यामुळे सिग्नल ॲटेन्युएशन कमी होते, तसेच ते लांबीच्या दिशेने पाणी रोखण्याची क्षमता देखील प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, फोम-पीईच्या वापरामुळे केबलचे वजन कमी होण्यास मदत होते, ज्यामुळे जहाजाचे एकूण वजन कमी होण्यास हातभार लागतो.
३. संरक्षण
मरीन बस केबल्सची शिल्डिंग संरचना मरीन नेटवर्क केबल्सच्या संरचनेसारखीच असते आणि सामान्यतः त्यात खालील गोष्टींचा समावेश असतो:प्लास्टिक लेपित अॅल्युमिनियम टेपटिन लावलेल्या तांब्याच्या तारांच्या वेणीसह एकत्रित. हा शिल्डिंग थर विद्युतचुंबकीय हस्तक्षेप रोखण्यासाठी आणि स्थिर सिग्नल प्रसारण सुनिश्चित करण्यासाठी तयार केला आहे.
सामान्यतः, ॲल्युमिनियम फॉइलची जाडी ≥ ०.०१२ मिमी असून १००% कव्हरेज असते, तर टिन केलेल्या तांब्याच्या वेणीमध्ये सहसा ०.१२ मिमीच्या एकेरी तारा वापरल्या जातात आणि किमान ६०% वेणी कव्हरेज असते.
बहुतांश प्रकरणांमध्ये, मरीन बस केबल्समध्ये प्लॅस्टिक लेपित ॲल्युमिनियम टेप आणि टिन लेपित तांब्याच्या वेणीची दुहेरी-शिल्डिंग रचना वापरली जाते. हे संयुक्त शिल्डिंग ३० मेगाहर्ट्झवर शिल्डिंगची परिणामकारकता ७०-९० डीबी पर्यंत वाढवू शकते.
याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त अर्थिंग प्रदान करण्यासाठी अनेकदा एक सॉलिड किंवा स्ट्रँडेड टिन-प्लेटेड तांब्याची ड्रेन वायर समाविष्ट केली जाते.
४. म्यान
आवरण केबलचे बाह्य पर्यावरणीय प्रभावांपासून संरक्षण करते. संरक्षणाची पहिली फळी म्हणून, मरीन बस केबल्सच्या आवरणाच्या सामग्रीने सॉल्ट स्प्रे गंज, झीज आणि ज्वाला प्रसाराला प्रतिकार करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून प्रतिकूल परिस्थितीत विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करता येईल.
जहाजावरील दळणवळण प्रणालींची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी, मरीन बस केबल्समध्ये सामान्यतः कमी-धूर, हॅलोजन-मुक्त, ज्वाला-प्रतिरोधक पॉलीओलेफिन (LSZH-SHF1) शीथ मटेरियलचा वापर केला जातो. हे मटेरियल ज्वलनादरम्यान विषारी धूर उत्सर्जित करत नाही आणि ते IEC 60332-1 सिंगल-केबल ज्वाला-प्रतिरोधकता, IEC 60332-3-22 बंडल्ड ज्वाला-प्रतिरोधकता, तसेच IEC 60754-1/2 आणि IEC 61034-1/2 कमी-धूर हॅलोजन-मुक्त आवश्यकतांचे पालन करते. यामुळे केवळ आगीच्या घटनेत कर्मचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेचा धोका कमी होत नाही, तर पर्यावरणावरील परिणामही कमी होतो.
ऑफशोअर प्लॅटफॉर्म आणि तत्सम अनुप्रयोगांमध्ये, मरीन बस केबल्सना तेल आणि चिखल प्रतिरोधक असणे देखील आवश्यक असू शकते. अशा प्रकरणांमध्ये, शीथसाठी वर्धित तेल प्रतिरोधकता असलेले LSZH-SHF2 मटेरियल, किंवा अतिरिक्त चिखल प्रतिरोधकता असलेले LSZH-SHF2-MUD मटेरियल निवडले जातात.
५. विशेष संरचना
सामान्य परिस्थितीत, कंडक्टर, इन्सुलेशन, शील्डिंग आणि शीथ यांचा समावेश असलेली मानक मरीन बस केबलची रचना बहुतेक सागरी उपयोगांसाठी पुरेशी असते. जेव्हा उच्च कार्यक्षमतेच्या आवश्यकता असतात, तेव्हा केबलच्या रचनेत त्यानुसार बदल केला जाऊ शकतो.
उदाहरणार्थ, अतिरिक्त यांत्रिक संरक्षणाची आवश्यकता असलेल्या अनुप्रयोगांमध्ये, दुहेरी-आच्छादित चिलखती रचना तयार करण्यासाठी एका अतिरिक्त बाह्य आवरणासह चिलखताचा एक थर जोडला जाऊ शकतो. चिलखताचा थर सामान्यतः गॅल्व्हनाइज्ड स्टील वायर ब्रेडचा बनलेला असतो, ज्यामुळे यांत्रिक शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढते आणि प्रतिकूल वातावरणात केबलचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते.
जेव्हा मरीन बस केबल्स अग्निरोधक अनुप्रयोगांमध्ये वापरल्या जातात, तेव्हा IEC 60331 अग्निरोधक मानके आणि बंदरावर सुरक्षित परतीच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी इन्सुलेशन थरावर मायका टेपचे आवरण जोडले जाते.
निष्कर्ष
खडतर सागरी वातावरणात स्थिर आणि विश्वसनीय सिग्नल प्रसारणासाठी सागरी बस केबल्सची संरचनात्मक रचना आणि सामग्रीची निवड हे महत्त्वाचे घटक आहेत. टिन लावलेले तांब्याचे वाहक असोत, फोम केलेले पॉलिथिलीन इन्सुलेशन असो, किंवा कमी धूर सोडणारे हॅलोजन-मुक्त ज्वाला-प्रतिरोधक आवरण असोत, या संरचनात्मक रचनांमध्ये व्यापक अनुकूलन आणि सुधारणा करण्यात आली आहे.
उत्तम प्रकारे तयार केलेली केबल संरचना, उच्च तापमान, क्षारांच्या फवाऱ्यामुळे होणारा क्षरण आणि तीव्र विद्युतचुंबकीय हस्तक्षेप यांसारख्या परिस्थिती असलेल्या सागरी वातावरणात मरीन बस केबल्सचे अखंड आणि विश्वसनीय कार्य सुनिश्चित करते.
पोस्ट करण्याची वेळ: २१ जानेवारी २०२६